美国：抵免7500美元的电动汽车必须在北美组装

财神导航5月4日消息，美国政府周五放宽了对电动汽车税收抵免的一些规定，可能会使更多的电动汽车有资格获得高达7500美元的抵免，但要获得抵免，电动汽车必须在北美组装。

财政部宣布了根据《2022年通货膨胀削减法》（2022 Inflation Reduction Act）制定的减免税最终条例，给予汽车制造商更多的时间来遵守关于电池矿产地的一些规定。

新电动汽车的抵免额度从 3750 美元到 7500 美元不等。二手电动汽车也有 4000 美元的抵免额度。

这些优惠旨在刺激对电动汽车的需求，以实现拜登政府提出的到2030年电动汽车占新车销售总量一半的目标。今年，从授权经销商处购买车辆时即可获得抵免，而无需等待所得税退税。

是否有资格获得抵免取决于个人收入、车辆价格以及与电池成分和矿物质有关的要求，而这些要求每年都在提高。要获得抵免，电动汽车必须在北美组装。一些插电式混合动力汽车也符合条件。

从今年起，美国将逐步实施复杂的规则，以促进国内电动汽车供应链的发展。如果电动汽车买家购买的汽车含有来自中国和其他被认为对美国有敌意的 “受关注 “国家的电池材料，这些规定将限制他们申请全额税收抵免。这些国家包括俄罗斯、朝鲜和伊朗。

不过，根据最终规定，电池中使用的少量石墨和其他矿物将在 2027 年之前免受限制，因为它们的原产国几乎无法追踪，官员们说。财政部表示，如果没有这项豁免，一些几乎符合所有要求的车辆可能会因为无法追踪的微量石墨而被取消税收抵免资格。

美国国会制定这些税收优惠政策，是为了确保我们的供应链安全，为美国创造就业机会，同时支持电动汽车的采用。采矿业游说集团总裁兼首席执行官里奇-诺兰（Rich Nolan）说：”国会并不希望出现这样的漏洞，即美国纳税人向中国开出空白支票。”

参议院能源与自然资源委员会民主党主席、西弗吉尼亚州参议员乔-曼钦（Joe Manchin）说，拜登政府通过新规定 “实际上是在为’中国制造’背书”。”

曼钦在乔-拜登总统具有里程碑意义的气候法–《减少通货膨胀法》（Inflation Reduction Act）的通过过程中发挥了关键作用，他说，该法明确禁止含有来自中国和俄罗斯等外国对手的材料的电动汽车在 2024 年之后有资格获得税收抵免。”但现在财政部却为这些国家提供了一条长期途径，让它们继续留在我们的供应链中。他说：”这是令人愤慨的，也是非法的。

今年，电动汽车电池中一半的关键矿物必须在美国或与美国签有自由贸易协定的国家开采或加工。60%的电池部件必须在北美制造或组装。

从 2025 年开始，含有来自受关注国家的关键矿物质的电池将没有资格获得任何税收抵免。但在征求了汽车行业和其他行业的意见后，财政部官员决定放宽这一限制。

周五发布的规定可能会使更多的电动汽车在2025年和2026年有资格获得税收抵免，但汽车行业表示，在汽车制造商完成对所有矿物质来源的追踪之前，这一点很难说。

大型行业贸易集团汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）首席执行官约翰-博泽拉（John Bozzella）在一份声明中说：”电动汽车转型需要美国工业基础的彻底转型。这是一项艰巨的任务，不会也不可能在一夜之间完成。”

他说，规则的改变 “对投资、创造就业和消费者采用电动汽车都很有意义”。

目前，中国主导着电动汽车电池供应和生产的关键环节，即使汽车制造商竞相在其他地方建立关键的矿产和零部件生产基地。

该汽车联盟表示，目前在美国销售的 114 款电动车中，只有 13 款符合 7500 美元全额信贷的条件。

尽管有税收减免，但今年1月至3月，电动汽车的销量仅增长了3.3%，接近27万辆，远低于去年创纪录的47%的增长率和7.6%的市场份额。在特斯拉的带动下，电动汽车的增长速度放缓，这也证实了汽车制造商们的担忧，即他们在追逐电动汽车买家方面行动得太快了。根据Motorintelligence.com的数据，第一季度电动汽车在美国总销量中的份额降至7.15%。

美国财政部长珍妮特-耶伦（Janet Yellen）在一份声明中说：”《通胀抑制法案》的清洁汽车抵免政策为消费者节省了高达7500美元的新车费用，每年节省数百美元的汽油费用，同时还创造了高薪工作岗位，加强了我们的能源安全。”